自OPEC +集团开始创纪录的减产以支持原油代价以来，原油代价已经连续三个月上涨，而现在，全球最大的石油出口国沙特阿拉伯预计将初次下调官方售价(OSP)。亚洲的炼油商和商业商们普遍预计，沙特石油巨头阿美公司将在9月份下调其销向亚洲的原油代价，由于步履艰巨的石油需求苏醒，压低了炼油利润空间，同时削弱了中东石油基准指数(海湾产油国通常以此制定对亚洲售价)。

　　据媒体对五家亚洲炼油厂的观察，行业预计沙特阿拉伯将其9月份旗舰级阿拉伯轻质原油的代价下调每桶0.61美元。

　　媒体对八家亚洲商业商和炼油厂的观察也给出了类似的预期，预期下调代价的中位数为每桶0.48美元。

　　这意味着9月份销往亚洲的沙特阿拉伯轻质原油的装载代价可能较迪拜/阿曼基准代价高出每桶0.72美元，低于沙特阿美公司8月宣布的8月的每桶1.20美元的溢价。

　　只管在已往三个月中沙特的代价上涨表明石油需求正在恢复，中东迪拜/阿曼基准指数因OPEC+减产之后而走强，但对沙特代价走低的预期却预示着需求端的苏醒仍磕磕绊绊，并拖累中东油价基准和炼油利润降落。

　　沙特原油的代价通常在每个月的五号左右公布，并为其他海湾石油生产国(比方科威特，伊拉克和伊朗)在亚洲的油价定下趋势。沙特阿美的定价影响天天流向亚洲的中东原油数目多达1200万桶。

　　沙特原油代价也是其原油需求，市场基本面以及各地域炼油利润的风向标。

　　如果阿美公司如这些炼油商和商业商所预期的那样，在近四个月来的油价初次下调代价，将再次表明石油需求的苏醒速率比一个月前的预期要慢。

　　此前，已经有迹象表明需求正在减缓，而且供应即将过剩。迪拜的市场结构在7月下旬再次陷入困境，即近月代价低于未来几个月的代价，这表明原油供过于求。已往一周，由于需求疲软以及美国和OPEC +的复产，布伦特原油期货曲线也已变化为期货。

　　由于需求停滞，整个亚洲的炼油利润，特别是航空燃油和汽油的利润正在降落。中国的燃料出口也对地域利润造成压力。

　　比方，印度炼油厂官员本周告诉媒体，印度的炼油厂现在正在减少产能，由于本月燃料需求(从4月和5月的低点上升)本月有所放缓，由于燃料代价上涨，印度部门地域再次受到封锁，同时季风雨季也拖累了经济活动和运输。

　　几周前全球已知道，石油需求的苏醒已经不可能是那种“触底后迅猛反弹”。疫情在全球许多地方有苏醒的苗头，以及新的封锁的可能性(只管是局部的)使得原本就脆弱的苏醒迹象，变得越发缓慢。

　　从8月1日起，需求疲软，石油输出国组织(OPEC +)放宽了石油供应，市场结构疲软，炼油利润缩小，这些因素将使沙特阿拉伯别无选择，只能满足客户期望并降低油价，这是四个月来的初次。

（文章来源：WEEX一起买卖业务）